进海路技术文章,

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进海路技术文章的问题，于是小编就整理了3个相关介绍进海路技术文章的解答，让我们一起看看吧。

1. 闯关东海陆路线？
2. 汉武帝主导开辟的海上交通要道有什么特点？
3. 威海港的自然条件？

闯关东海陆路线？

“闯关东”的路线分为陆路和海路两条路。鲁西地区的人“闯关东”多取陆路，陆路是经“辽西走廊”的“傍海道”从山海关、喜峰口、古北口等长城各关口出关，进入辽沈地区。鲁中地区的山东人闯关东多走海路，山东半岛与辽东半岛海天相连，山东人从龙口、蓬莱、烟台、威海卫和刘公岛前往大连。陆路称为“闯关”，海路则被称为“偷渡”。

闯关东艰难陆路

　　多数陆路闯关东的山东人是不能奢望坐车的，只能徒步跋涉。对于这些贫民来说，跋山涉水数千里，要走好几年，其艰辛难以用语言形容。很多人风餐露宿，一路乞讨，饥饿、疾病夺去了无数人的生命。

　　根据1930年日本人做的一份调查，多数闯关东者所带路费不足15日元。他们兜里可怜的一点盘缠，多半是借的***或者卖房卖地，从大连到奉天的车票是6.16日元，到吉林13.2日元。一般来说，等他们买完火车票，兜里的钱也就空了。满洲铁路局挖空心思赚流民的钱，他们将北部的农产品运到大连，用回程的空货车运送关内移民，榨光了移民的血汗钱。可是仍有很多人连这样的货车也坐不起。

　　闯关东水路的凶险

　　从海路去“闯关东”充满凶险与艰辛，有首诗写道：“渤海风掀恶浪摧，三更雨打断船桅。乡人尽做波中鬼，不敢回头任泪垂。”能安然踏上东北土地的只有十分之一二。

　　一个叫刘文忠的人，老家在山东省蓬莱。1893年秋天，刘文忠的爷爷一家8口人划着小舢板出海，整整在海上漂了两天。快要漂到旅顺的岸边时，袭来一阵巨浪，有6个人都被海浪卷走了，只剩下刘文忠的父亲和姑姑活了下来。直到1900年以后，从山东到大连、营口、旅顺才逐渐开放定期轮船，但船舱的条件相当恶劣。一个叫李统信的人，全家在1939年去大连时，坐的是一艘叫“大连丸”的日本轮船。由于没钱，李家人只能挤在最低层的下等舱。船舱里弥漫着晕船者的呕吐物和大小便混杂的臭味儿，仿佛公共厕所，这味道让李统信终身难忘。

汉武帝主导开辟的海上交通要道有什么特点？

汉武帝主导开辟的海上交通要道有成立时间早，地域范围广等特点，汉武帝以后，西汉的商人还经常出海贸易，开辟了海上交通要道——海上丝绸之路。

西汉中晚期和东汉时期海上丝绸之路真正形成并开始发展。西汉时期，南方南粤国与印度半岛之间海路已经开通。汉武帝灭南越国后凭借海路拓宽了海贸规模，这时“海上丝绸之路”兴起。《汉书·地理志》记载，其航线为：从徐闻、合浦出发，经南海进入马来半岛、暹罗湾、孟加拉湾，到达印度半岛南部的黄支国和已程不国

威海港的自然条件？

威海港，位于东北亚中日韩的中心地带，是华东地区的重要港口之一，地处中国山东半岛东端，纬度毗邻江苏，所以也被叫做准南方港口，东邻日、韩、朝鲜，是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口；北望东北老工业基地，南边毗邻江苏省，是中国韩国日本北京上海的中心地带，威海港位于太平洋黄海海域外海的威海市东部，这里也是甲午海战也就是被国际上称为黄海海战的发生地，虽然威海全域位于太平洋黄海海域，但却扼守着海路进入渤海的要冲，是进出渤海和东北各港口的必经之地。港口分为两个区（老港区、新港区），老港区地理坐标为东经122°07 ′23″ ，北纬 37°30′21 ″。北起东山咀，南至金钱顶灯塔，连一线向西至码头岸壁，前临刘公岛作为天然屏障。新港区位于威海湾东南沿海龙王岩附近，距老港区8海里，地理坐标为东经122°12′06 ″，北纬 37°27′06″。东南有东炮台咀和龙王岩遮挡，南和西向有陆地掩护，北有刘公岛为屏障。1990年，威海港在全国率先开通了至韩国的班轮航线，并发展成为全国对韩运输最便捷、航班最密集的港口之一

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