保时捷技术文章,保时捷技术资料

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷技术文章的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷技术文章的解答，让我们一起看看吧。保时捷闭缸技术？保时捷和法拉利哪个性能...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保时捷技术文章的问题，于是小编就整理了3个相关介绍保时捷技术文章的解答，让我们一起看看吧。

1. 保时捷闭缸技术？
2. 保时捷和法拉利哪个性能好一些？
3. 保时捷机械手表产品质量怎么样？听说是瑞士技术产品是否事实？

保时捷闭缸技术？

首先什么是闭缸技术？很多人理解闭缸就是活塞不动了，和曲轴脱开了。实际上，主流的闭缸岗不是这样的，你知道技术的来源，就再也不会这么想了，因为最早的闭缸技术是来自于单缸的柴油机，这种发动机进气门是没有执行器的，用弹簧将气门保持关闭，当活塞向下，在气缸内抽真空时才打开，高于设定转速时调制器将排气门打开进气门在关闭，从而中断缸内的奥托循环是一种通过转速来控制气门动作的机械臂环反馈装置，在单缸机中属于所保护的一种装置。

而凯迪拉克工程师发现，通过这种技术实现闭缸之后可以达到省油目的目的，这种技术一开始就是在进排气门上面做文章的，活塞和曲轴自然不会脱开。只不过目前多数发动机也是通过控制连杆摇臂之间的液压销，来触发纯平五角度的凸轮轴不让进排气门有动作而已，当初凯迪拉克的L62就是用类似的技术，这台放进名字叫做一个表，直接就叫作为V8-6-4说白了这台发动机，可以在几个缸数直接变换，同时关闭进排气门利用缸内残余气体作为缓冲，使得发动机更加平稳，最终实现气缸速度变化。

但一个车企业做这种研发其实都是讲究时代这一方面奇。年上马的根据技术研发了之后就我们来推算，基本上可以看出我是凯迪拉克，针对73和78年两次石油危机的一种反应，而这台发动机故障也是比较多的了。尤其是闭缸之后的抖动和动力不足，以及CC m命令模块对凸轮轴电磁阀执行得不够敏捷，使得发动机存在很大的不稳定性，在当时用户手中是非常差的。

最终诸多问题导致这台发动机早早下岗了，但是凯迪拉克令人佩服的是她不放弃，她一直在研发，最新的凯拉克lsy发动机就搭载了这套闭缸的系统，但是都在l型直列发动机动作啊，并没有在v6或者v8上面再进行一个v型发动机振动，平顺性啊，***是比较难的，如果再有缸数变化，就更难了。

首先，v型大排量的进行调平衡时，除了搞定曲轴动平衡以外，还要考虑排气的抖动，平衡，比如。法拉利488gtb 3.9TV8顶部进气歧管上面***用这种双稳压腔的布局，每个稳压腔连接一侧的钢体四个导气管，就是根据v8发动机运行工况波动来调整的稳定性的，再有v8发动机曲轴往往是十字或者平面两种，一旦确定了曲轴形式就很难用一套排气稳压腔来控制两种气缸数的抖动，除非内部增加一套带有离合器的可变配重平衡轴，但这个明显属于多此一举了。

保时捷和法拉利哪个性能好一些？

在效率和品质上，法拉利略胜一筹；法拉利车体使用了碳纤维材料和铝合金，车里是全手布质，非常奢华，和劳斯来斯的定制服务有差不多的地区。在效率层面，因为法拉利的车系大多数应用了F1赛道上的技术性，因此 速率上应好于保时捷。

在实用和控制特性上，保时捷占了优点；超级跑车的驾车感受一般沒有SUV和小轿车的舒适性要来的立即，绝大多数中国人或是偏向于选购合适全家人交通出行或日常运用的保时捷，而法拉利受制于室内空间，并且在中国拥挤的大城市不太好充分运用它的效率优点。

保时捷机械手表产品质量怎么样？听说是瑞士技术产品是否事实？

保时捷设计的手表这一块，现在属于 冠城钟表珠宝集团，属于香港的上市企业，现在跟汽车的保时捷没任何关系了。保时捷设计的表都是***用的瑞士机心，像ETA 的7750这些，壳带多以钛金属为主。不过价格略高，在国内名气也不是很大，同等价位倒不如考虑一下IWC。

到此，以上就是小编对于保时捷技术文章的问题就介绍到这了，希望介绍关于保时捷技术文章的3点解答对大家有用。