活塞的新技术文章，新型活塞

摘要： 今天给各位分享活塞的新技术文章的知识，其中也会对新型活塞进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、柴油发动机新技术论文...

今天给各位分享活塞的新技术文章的知识，其中也会对新型活塞进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、柴油发动机新技术论文
• 2、汽车发动机最新技术论文范文
• 3、汽车发动机新技术有哪些?
• 4、汽车发动机有哪些新技术,新结构,简述它们的构造原理,技术优势及应用范围...
• 5、活塞式蓄能器的历史与现状

柴油发动机新技术论文

柴油发动机新技术论文篇一 柴油发动机燃烧技术及汽车新能源 摘要：汽车无疑是21世纪发展最为迅速，对人类影响最大的机械。

一种兼具涡轮增压技术和燃油直喷两种技术于一体的发动机技术，发动机能获得更高的动力性和经济性。

VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。 VVT－i系统由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、控制器等部分组成。

例如，火花塞积累的灰层太多，引起发动机转速不正常，则可以通过彻底清洁火花塞来进行维修。2 发动机怠速不良故障 发动机怠速不良故障的现象主要是发动机怠速不稳，停车易熄火。在故障诊断方面，可以先检测发动机燃油压力。

汽车发动机的检测与维修技术论文篇一 汽车发动机的检测与维修 【摘要】 对于汽车来讲，发动机是核心部件，关系到汽车的整体性能，在汽车组成上非常关键。

汽车发动机最新技术论文范文

下面重点谈谈选题的原则：1．要客观需要，颇有价值。选题要根据我国经济建设的需要，具有重大的理论和实用价值。例如“企业联盟问题研究”，就是这样。

汽车发动机技术论文范文篇一：《试谈汽车发动机的可变气门技术》 摘要：汽车发动机可变气门技术是当今汽车发动机普遍配置的设备系统。该系统可以对发动机凸轮的相位或者气门的升程进行有效的调节，从而使汽车发动机的配气过程得到优化。

世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。

机械制造与自动化论文参考范文篇1 浅析机械制造与自动化技术 摘 要：机械制造是我国国民生产经济中的基础产业，该行业的发展对于其他行业的发展具有十分重要的影响。

先进制造技术2000字论文篇一：《浅析机械制造技术》 摘要：随着社会科技的迅速发展，同时市场竞争日益激烈，传统的机械制造生产模式很难满足现实需要，因此，本文首先分析了现代机械制造的特点，然后就发展趋势展开论述。

汽车发动机新技术有哪些?

1、真圆加工工艺，真圆加工是 F1 赛车发动机的加工工艺，日产首次将它应用在普通民用车上，真圆加工可以确保气缸内径更圆，在发动机运行过程中活塞环与气缸的摩擦更加均匀，配合间隙更加精密，可有效延长发动机的使用寿命。

2、智能LED前灯 将LED车顶与GPS定系统融合在一起，使其不仅能发挥传统的照明功能，还可以根据定位系统感知道路状况自动调整相应的工作状态。此项功能的发明为LED和自动大灯指明了一条新的发展道路。

3、燃烧系统。发动机燃烧系统创新***用轻型Andy-Lau循环技术，充分利用Andy-Lau循环膨胀比大于压缩比、泵损失小的高能效特性，避免了低速范围内的功率问题。这是针对中国用户实际车辆需求的全新技术解决方案。

4、Tripower可变气门管理技术，让油耗进一步降低 可变缸技术是近几年来被多家厂家用来作为减少巡航时排放的一种技术。通用通过DFM动态燃油管理技术，为第八代Ecotec发动机系列的四缸机型开发了Tripower可变气门管理技术。

汽车发动机有哪些新技术,新结构,简述它们的构造原理,技术优势及应用范围...

缸内直喷是当下许多涡轮增压发动机依赖的技术之一，顾名思义，缸内直喷即是将之前位于进气歧管内的喷油嘴移至气缸内，这样的好处是可以精准控制空燃比，使燃烧更加充分。

汽车发动机所***用的新技术：VTEC技术、可变进气歧管技术、VVT-i技术、偏置曲轴技术、电子式节气门、CVVT（连续可变的气门正时系统）、FSI（缸内直喷分层燃烧引擎）、MDS：（可变排量发动机）。

汽车主要结构新技术特点及应用：（1）蓄电池，蓄电池是汽车上两个供电设备之一，是汽车电器系统的心脏，在发动机为运转时，蓄电池供给用电设备所需的电能；在发动机运转时，主要用途有，启动供电，低速供电，超载供电。

空气发动机的原理是：它的引擎***用压缩技术，把空气压缩后储存在一个汽缸内。引擎接上电源充气4小时就可以以80公里的平均时速行走10小时。

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。

活塞式蓄能器的历史与现状

而且由于系统工况变化的不确定性和本身复杂的非线性，无法将蓄能器的功用严格地分割开来。这就要求在系统工作过程中，能够实时地调整蓄能器各项参数，发挥其不同功用来满足系统的需要。

所以这种蓄能器气体消耗量较大，元件易汽蚀，容积利用率低。附属设备多，投资大。活塞式蓄能器利用活塞将气体和液体隔开，活塞和筒状蓄能器内壁之间有密封，所以油不易氧化。

活塞式蓄能器是用带密封件的浮动活塞把气体与油液隔开，可以适应特殊的液压油。它的优点是：结构简单、有效容积大、寿命长。

活塞式蓄能器中充放气的介质一般为氮气。由于活塞式蓄能器内部存在活塞密封件，一般不会从活塞处漏气。

活塞式它通过提升加载在密封活塞上的质量块把液压系统中的压力能转化为重力势能积蓄起来。其结构简单、压力稳定。缺点是安装局限性大，只能垂直安装；不易密封；质量块惯性大，不灵敏。这类蓄能器仅供暂存能量用。

这样的蓄能器有气囊式蓄能器和活塞式蓄能器。气囊式蓄能器：气囊式蓄能器由于其灵活的橡胶气囊，能够快速响应压力变化，有效地吸收冲击和压力波动。

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